如果問2022年行業(yè)最熱話題是什么？那么梅賽德斯-奔馳卡車國產化絕對是其中之一。從產品亮相公告、工廠投產、產品下線、路演活動……每一次市場動作都能吸引不少卡友關注，這也充分證明梅賽德斯-奔馳卡車的品牌影響力。
近期國產奔馳重卡已經陸續(xù)到達全國各地經銷商處，首批客戶已經開始交付，“螃蟹香不香”，想必市場很快就有聲音。近日，小編也在廣州從化的服務區(qū)內遇到了正在進行油耗測試的國產奔馳重卡，雖然是測試，但在一定程度上也能體現出國產奔馳重卡的燃油經濟性表現。
總重49噸真實運輸環(huán)境 國產奔馳重卡開展長途油耗測試
在油價高企的現在，油耗更低的車自然會帶來更低的運營成本，客戶們愿意花更多資金選擇進口車，無疑是看中車輛的低油耗和高可靠。
國產奔馳重卡的亮相，能否兼具國產高端的性價比和進口高端的高品質，國產奔馳重卡特意進行了這次模擬實際運輸場景的長途測試。
據現場工程師介紹，油耗測試是他們眾多測試項目中的重要一項，會開展多輪在不同地域、不同場景的實測。此次長途干線測試以長三角-珠三角線路為主，全程往返2500多公里，真實模擬長途干線運輸路況。參與油耗測試的車輛一共有兩臺，分別是搭載了第三代OM471發(fā)動機+PowerShift 3 AMT變速箱的奔馳Actros（功率輸出480馬力），以及搭載了康明斯12L發(fā)動機+采埃孚傳勝AMT變速箱的奔馳Actros C（功率輸出470馬力）。
